从内燃机车到电力机车，从高速动车组列车到地铁、城市轻轨，轨道交通发展日新月异。各种铁路机车的检修试验，是一个大课题，也蕴含着大市场。

唐山百川智能机器有限公司29年来在铁路机车检修试验领域一直奔跑，而且跑得出彩。如今，百川机器已成为全国轨道交通领域规模最大的设计、制造企业，并当仁不让地成为全国机车、动车组和地铁车辆维修设备的出口龙头企业。

  2015年12月中旬，记者来到坐落于唐山高新区的唐山百川智能机器有限公司实地探访。只见一辆八节车厢编组的动车缓缓驶入动车检修车间，经过一段水浸的钢轨后，这列动车又加速驶出检修车间。在这短短的3分钟内，检修工程师操作台上的电脑屏幕立刻显示出这列动车车轮超声波B型扫描数据，准确定位出动车组车轮中出现的疲劳裂痕。这套具有完全自主知识产权的液浸扫描（增强）型超声波车轮在线深度探伤系统的研发制造商，就是唐山百川智能机器有限公司。

 在百川机器公司成立之初，我国的大部分铁路机车检修试验设备都处于德国企业的垄断之下，“造价高，维护难”是当时铁路机车维修保养的真实写照。百川研发团队对国内铁路机车检修试验设备进行全面考察后，决心要打破“洋公司”的技术壁垒，开拓出属于我国的自主品牌。

   “近年来，由于我国铁路动车的迅猛发展，以前用作内燃机车、电力机车检测的探伤系统已不能满足市场需求，我们必须转变研发方向，研制出一套深度探伤系统，即在机车低速通过设备区域后，能准确测试出机车在高速运行后，车轮及制动数据的波动，车窗玻璃是否产生裂痕等，深度探伤系统对维护动车组安全运行起到了至关重要的作用。只有这样，才有可能实现‘弯道超车’，打破德国企业的垄断。”唐山百川智能机器有限公司总裁杨淑杰说。其实，在动车深度探伤系统的研发过程中，为达到世界级先进水平，百川研发团队反复研究德国企业的系统构架，由于德国企业对系统进行了加密，所以研发团队工程师要想掌握核心技术几乎不可能。于是，研发工程师们在制作出一套系统后，立刻分赴不同的动车检测站，将听诊器放置在铁轨上，倾听一个个相关数据的变化动态。经过两年艰苦卓绝的努力，具有完全自主知识产权的液浸扫描（增强）型超声波车轮在线深度探伤系统成功问世 功能相同的系统，德国企业报价1300万元，而百川报价仅为460万元。由于成本低，测试准确率高，这套在线深度探伤设备投入市场后不久就将德国公司挤出了市场。从此，“百川”这个名字不仅在国内市场叫响了品牌，国外的订单也源源不断而来。百川人用自己的方式，创出了民族品牌的骄傲。

    目前，百川已有包括液浸扫描（增强）型超声波车轮在线深度探伤系统、地坑式架车机、各种大型检修流水线在内的产品150多个品种，可满足机车、动车及轻轨地铁车辆的多种检修工艺要求，综合技术性能已经达到国际领先水平。公司在机车和动车领域客户的占有率已达到78%以上，而且地坑式架车机、转向架、静载试验台等多种产品完全替代进口，公司也成为机车、动车组和地铁车辆维修设备主要出口厂商。

    如今，百川公司还利用自己的设备、检修优势，向工业服务、机器人制造、创意研发等领域延伸，平均每年都有40-50个新产品面世，每年都承担铁道部、路局、省、市的科研项目，并多次获得省、市科技进步奖。